Réparation d’électronique marine par la poste
Un traceur de cartes qui ne démarre plus, un sondeur à l’écran noir ou un calculateur de moteur qui ne communique plus, c’est souvent une seule pièce défaillante. Expédiez l’appareil à notre atelier d’Ottawa de partout au Canada. Nous trouvons la panne, vous remettons une soumission avant tout travail et vous le renvoyons avec un rapport écrit des interventions.
- Envoi
- De partout au Canada
- Soumission
- Avant tout travail
- Au retour
- Un rapport écrit
Appelez-nous d’abord avec le numéro de pièce
Les appareils marins varient beaucoup dans leur démontage et dans ce qu’on peut tester à l’établi. Avant d’expédier, appelez-nous ou écrivez-nous avec la marque, le modèle et le numéro de pièce indiqué sur l’étiquette, et ce que l’appareil fait ou ne fait pas. Nous vous dirons si nous pouvons nous en charger et vous confirmerons quoi envoyer. Nous réparons la carte seulement : n’expédiez jamais le moteur.
Comment ça fonctionne
- Vérifiez avec nous d’abord. Donnez-nous le numéro de pièce et les symptômes pour que nous sachions ce qui s’en vient.
- Obtenez une étiquette d’expédition. Utilisez notre formulaire Expédiez-nous votre appareil. Si votre type d’appareil n’est pas dans la liste du formulaire, appelez-nous ou écrivez-nous, et nous vous dirons comment l’envoyer.
- Emballez-le et déposez-le. Gardez le numéro de suivi jusqu’à ce que l’appareil vous revienne.
- Diagnostic à l’établi. Nous trouvons la panne et vous envoyons une soumission écrite. Rien n’est réparé sans votre accord.
- Réparation. Les cartes corrodées sont nettoyées d’abord, puis les pièces défaillantes sont repérées sous microscope et remplacées par soudure à température contrôlée.
- Retour. La carte revient avec un rapport écrit des interventions, utile à la personne qui la réinstalle. Les frais d’expédition du retour sont à votre charge.
L’eau salée change le travail
Sur une carte qui a pris de l’eau salée ou des mois de condensation, la corrosion continue son travail même une fois l’appareil sec. C’est pour ça que les cartes corrodées sont nettoyées et la corrosion traitée avant tout le reste. Si un appareil a été mouillé, débranchez-le et ne le rallumez pas pour vérifier. Faire passer du courant dans une carte mouillée peut griller des composants qui étaient encore bons.
Emballer un appareil marin
- Avant de le débrancher sur le bateau, identifiez les câbles de votre côté pour que la réinstallation soit simple.
- N’envoyez que la carte, jamais le moteur complet. Supports, fixations, transducteurs et câblage restent sur le bateau, sauf si nous vous les demandons.
- Enveloppez les écrans dans un linge doux avant le rembourrage, pour que rien n’appuie sur la vitre.
- Ajoutez une note avec votre nom, votre numéro de téléphone, le bateau ou le moteur d’où vient l’appareil, et la panne.
Profitez de la saison morte
Au Canada, bien des bateaux sortent de l’eau pour l’hiver. Si un appareil a fait des siennes la saison passée, l’envoyer pendant que le bateau est au sec permet de le récupérer et de le réinstaller avant la mise à l’eau, plutôt que de perdre des semaines sur l’eau.
Marinas et ateliers de service
Les concessionnaires et les services après-vente nous expédient aussi des appareils pour leurs clients. Notre page réparation d’ECU marins et hors-bord pour les entreprises explique comment nous travaillons avec les ateliers.
Expédier de votre province ou territoire
Ce qui change selon l’endroit d’où vous expédiez, et ce qui vaut la peine d’être envoyé de chez vous :
Nos services
Traceurs de cartes et écrans multifonctions
Appareils qui ne démarrent pas, qui figent, ou dont l’écran tactile ou l’écran ACL a lâché. Remplacement de la dalle tactile, réparation de l’écran ACL et diagnostic de la carte de commande.
Sondeurs (détecteurs de poissons)
Écrans éteints ou faibles, pannes d’alimentation, ou carte endommagée par l’eau et la corrosion.
Instruments et cartes de commande de barre
Cartes d’instruments de carburant, de régime et de température, jauges multifonctions, modules de trim et de relevage. Afficheurs éteints, rétroéclairage faible, aiguilles figées.
Calculateurs de moteurs hors-bord
Calculateurs qui ne communiquent plus ou qui empêchent le moteur de démarrer, diagnostiqués jusqu’au condensateur, au circuit de commande ou à la masse corrodée.
Calculateurs de moteurs hors-bord : en savoir plusEau salée et condensation
Nettoyage aux ultrasons et retrait de la corrosion d’abord, puis remplacement des pièces qui n’ont pas survécu.
Questions fréquentes
D’autres questions? Voir la FAQ complète
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